湖南最落后的区域不是湘西,而是湘西南最缺

湖南最落后的区域，很多人的第一反应会是湘西地区，毕竟传统认识这里历来大山阻隔，交通不便。

然而看了湖南各县市区人均生产总值（人均GDP）分布图，会有一个令人惊讶的发现，那就是湖南最落后的区域不是湘西，而是湘西南？

人均GDP是衡量各地人民生活水平的一个标准，为了更加客观的衡量，经常与购买力平价结合。

年湖南人均GDP低于美元的区县市有5个，湘西南就占了2个，分别是：隆回县和新宁县。

～美元之间的有13个区县市，泛湘西南区域就占了8个，分别是：新化县、溆浦县、新邵县、洞口县、邵阳县、武冈市、城步县、通道县。

也就是说湖南人均GDP低于美元的18个区县市，泛湘西南区域就有10个，占全省总数的一半有余。

10个县里，除了新化县隶属于娄底市，溆浦县和通道县隶属于怀化市，其余7个县都隶属于邵阳市。

湘西南位于雪峰山脉和南岭山脉的交汇处，是湘楚最后一块处女之地，由怀化市、邵阳市和永州市的10多个县市组成。

原始往往意味着落后和交通不便，整个湘西南区域落后的不仅仅是经济，交通更是如此，最缺的莫过于铁路了，为什么这么说呢？

交通上湘西南有一座4C级的邵阳武冈旅游支线机场，受制于周边经济发展水平和疫情对旅游的影响。

年夏秋季航班调整后，邵阳武冈机场已经萎缩到只能通达北京、重庆和长沙3个城市，不得不说，对于经济社会发展的支撑已经微乎其微。

高速公路上随着靖州至黎平、城步至龙胜和G59呼北高速湖南段等线路的开工建设，将来会越来越方便。

铁路上有最北端的怀邵衡铁路和最西侧的焦柳铁路，怀邵衡铁路为时速公里的双线快速铁路，焦柳铁路怀化至柳州段为时速公里的单线普速铁路。

在湖南省十四五铁路规划里，还规划有2条铁路途经湘西南区域，一条是兴义～永州～郴州～赣州铁路和怀化至桂林高铁。（文章会详细讲述这两条铁路的最新动态，怀化至桂林高铁走邵阳的可能性在变大）。

这2条铁路有望填补绥宁县、城步县、新宁县和武冈市的铁路空白，也是湘西南老百姓期盼已久的事情。

总的来说，如果单纯说湖南经济上最落后的区域是湘西南，可能很多人不会信服，那么加上交通呢，应该可以那么说了吧。

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